到2019年底，我國(guó)高鐵總里程已超過3.5萬(wàn)公里，建成全球上較發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。然而長(zhǎng)期以來(lái)，高速鐵路在軌道上高速運(yùn)行引起的振動(dòng)對(duì)零部件的穩(wěn)定性影響很大，也直接威脅著列車的行駛安全。因此由硬鎖緊螺母制造的不會(huì)動(dòng)零件對(duì)高鐵的安全也起著至關(guān)重要的作用。之前每個(gè)人都會(huì)質(zhì)疑，怎么會(huì)有不會(huì)動(dòng)的螺母。對(duì)此我國(guó)也進(jìn)行了硬質(zhì)鎖緊螺母的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這種被稱為不會(huì)動(dòng)的螺母，確實(shí)具有非常強(qiáng)大的性能。因此硬質(zhì)鎖緊螺母將在我國(guó)高鐵領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)被稱為全球工廠，我國(guó)制造的產(chǎn)品經(jīng)歷了多年不懈的努力，從以前的低成本低質(zhì)量的印象到高質(zhì)量低價(jià)格的形象。今天的我國(guó)制造業(yè)已經(jīng)贏得了全球聲譽(yù)，贏得了許多國(guó)家的廣泛贊譽(yù)和榮譽(yù)。我國(guó)制造業(yè)經(jīng)歷了一次又一次的挫折和挑戰(zhàn)。其實(shí)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，一個(gè)小螺母遲早是可以克服的。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，特別是高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的不斷加快，不會(huì)動(dòng)的螺母這個(gè)關(guān)鍵部件已經(jīng)成為我國(guó)制造業(yè)的重中之重。經(jīng)過科學(xué)家和技術(shù)人員10年的研究和努力，這種模式終究被日本宣稱為“一個(gè)無(wú)法復(fù)制的螺母”或被中國(guó)打破。據(jù)悉，我國(guó)生產(chǎn)的堅(jiān)果甚至比日本公司生產(chǎn)的還要好，進(jìn)一步打破了日本堅(jiān)果保持的紀(jì)錄。這種防松部件，被稱為“唐螺母”，使用兩種不同轉(zhuǎn)動(dòng)方向的螺母，將推力變?yōu)閿Q緊力。使用時(shí)，先擰緊緊固螺母，再擰緊鎖緊螺母。當(dāng)緊固螺母滑動(dòng)時(shí)，鎖緊螺母可以及時(shí)防止緊固螺母松動(dòng)，從而保證緊固螺母的穩(wěn)定性。
其實(shí)一個(gè)小小的硬鎖螺母，也代表了國(guó)內(nèi)很多科研工作者不懈努力的精神。長(zhǎng)期以來(lái)，由于歐美等國(guó)家對(duì)我國(guó)的技術(shù)封鎖，我國(guó)不得不依靠自己在科技制造領(lǐng)域的研究和硬制造。沒有眾多科技工作者的辛勤勞動(dòng)，目前的制造業(yè)水平仍然達(dá)不到如此高的地位。
當(dāng)然客觀來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前的制造水平在很多方面與全球水平還有一定差距，日本企業(yè)所體現(xiàn)出的不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、不斷創(chuàng)新的精神也值得中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)。因此制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展在仁中還有很長(zhǎng)的路要走，只有通過不懈的努力，國(guó)家的科技水平和制造業(yè)的發(fā)展才能走在全球的前列。
